Stylus instruments are the most used measurement systems for examining surface texture conditions. Increasingly narrow tolerance limits, especially in the semiconductor industry as well as in medical and pharmaceutical industries, pose new challenges in the field of surface texture metrology. The only way to meet these requirements is to reduce the measurement uncertainty of results. To achieve this, it is necessary to reduce the noise embedded in the measurement result, as noise is one of the two largest contributors to the uncertainty of measurement results. The other significant contributor to measurement uncertainty is the uncertainty of the standards used in the calibration of stylus instruments.The goal of this research project is to achieve uncertainty of calibration results for stylus instruments below 100 nm. The project will focus on implementing advanced noise reduction algorithms and the use of piezo displacement generators for calibrating stylus instruments, aiming to achieve high precision and accuracy of roughness measurement results while meeting the targeted measurement uncertainty.The project aims to enhance scientific knowledge about new procedures for ensuring traceability of surface texture measurement devices and researching methods for noise reduction in signals, representing the cutting edge of scientific research in this field. By achieving these project goals, the Croatian National Laboratory for Length will have the opportunity to join a very exclusive group of leading scientific research organizations currently working on this scientific research, which will define the future of surface texture measurements.

Razvoj numerički efikasnih simulacijskih modela za rad u stvarnom vremenu predmet je velikog interesa istraživača tijekom poslijednjih godina. S obzirom na stalni razvoj suvremenih tehnologija temeljenim na primjeni sve složenijih ugradbenih sustava, povećale su se i potrebe za simulacijskim modelima takvih složenih objekata, pri čemu se dinamika različitih multi-fizikalnih modela simulira unutar zajedničkog algoritma u stvarnom vremenu. Za razliku od jednostavnijih mehaničkih sustava, čije se procesiranje u stvarnom vremenu može postići konvencionalnim računalnim metodama, spregnuti multi-fizikalni sustavi zahtjevaju napredne algoritme koji su predmet intenzivnih istraživanja. Tijekom ovog projekta, uz standardne računalne formulacije u vektorskim prostorima, istražit će se i geometrijski numerički algoritmi na mnogostrukostima i Lievim grupama u svrhu razvoja numerički efikasnih simulacijskih procedura za multi-fizikalne ugradbene sustave. Posebna zadaća će se posvetiti ciljem vođenim zadaćama redukcije spregnutih modela, geometrijskim integracijskim algoritmima koji održavaju diferencijalno-geometrijsku strukturu dinamike spregnutih sustava, efikasne implementacije na specifičnom hardveru. Kada god je to opravdano, provest će se usporedba novorazvijenih geometrijskih numeričkih procedura s konvencionalnim formulacijama u vektorskim prostorima, a posebno u području redukcije multi-fizikalnih modela i optimiranih integracijskih procedura. Nakon odabira najprikladnijih algoritama, projektom će se istražiti prikladni hardver za ciljem vođene platformske (‘on-line’) računalne simulacije dinamike ugradbenih sustava. U toj fazi istraživanja, odabrat će se prikladna programska paradigma za novorazvijene algoritme i numerički eksperimenti. Poslijednja faza projekta obuhvatit će dizajn eksperimentalnih postava za odabrane multi-fizikalne ugradbene sustave s ciljem validacije numeričke efikasnosti, upravljivosti i stabilnosti novorazvijenih računalnih algoritama i procedura.

Svrha projekta „Zeleni modularni putnički brod za Mediteran – ZEMP“ je razvoj nove metodologije projektiranja malih putničkih brodova namijenjenih za plovidbu Mediteranskim morem primjenom modularnog pristupa. Modularni pristup omogućava promjenu proizvodne paradigme od klasičnog pristupa u kojemu se sve komponente izrađuju u brodogradilištu prema paralelnoj proizvodnji različitih modula od strane kooperanata te završnoj montaži u brodogradilištima. Predviđeno je da se putnički broj sastoji od tri modula koji će činiti trup broda, brodski energetski sustav i nadgrađe. Kombinacijom tih modula mijenjat će se karakteristike broda, kao što su dimenzije, kapacitet, propulzijske značajke, pogonsko gorivo i razne inovativne energetski učinkovite tehnologije. Dakako, ovakav pristup povećava složenost procesa projektiranja jer je već u fazi projektiranja modula potrebno uzeti u obzir mnoštvo različitih značajki kojima koncepti trebaju udovoljavati, kao i pripadajući regulatorni okvir. U sklopu projekta najprije će biti provedena analiza tržišta za razna područja plovidbe unutar Mediterana kako bi se mogle odrediti potrebe kojima putnički brodovi trebaju udovoljiti. Na temelju toga će biti predloženo nekoliko preliminarnih koncepata, dok će finalni koncepti biti razvijeni uzimajući u obzir i sve druge aspekte projektiranja: hidrodinamičke i propulzijske značajke, jednostavnost procesa izrade, razinu ugode za putnike i posadu, kao i ekološki prihvatljiva rješenja energetskog sustava. Na temelju kriterija za pojedine namjene odabrat će se optimalni koncepti malog putničkog broda. Projekt će rezultirati predloženim konceptima koji će, ovisno o potrebama tržišta, imati niže troškove proizvodnje, povećanu razinu ugode za putnike i posadu, smanjenu potrošnju goriva i smanjeni utjecaj na okoliš.