The introduction of 2-truck platooning ? two trucks virtually coupled driving at less than 1 second headway - will introduce new logistics concepts in the Supply Chain. Carriers obtain fuel consumption reductions through platooning and even higher benefits if they form 2-truck platoons with other carriers. Shippers may encourage their carriers to form as many platoons as possible to exploit the synergy potential, and benefit from lower emissions and more sustainable transport services. This proposal addresses the industrial challenge to be able to schedule platoons or dynamically form platoons on-the-fly, by realizing a collaborative matching and planning competency. This competency builds on Vehicle Routing Problem solutions adding 2-truck platoon planning characteristics and parameters. To that end, we develop a quantitative Platooning-Optimizer (PLATO) that enables the planning and formation of scheduled and dynamic truck platoons. Platoons will be formed within one supply chain network, across multiple networks, and by means of a neutral intermediary Platooning Service Provider (similar to a 4C). Real world data from port-related container transportation and supply chain operations will be used to provide a proof of concept. The collaborative planning has to be evaluated in light of the impact on the supply chain, from financial, strategic, and operations perspectives. Hence, platooning will only become successful if the crucial stakeholders in the supply chain have a positive business case with regards to platooning. To that end, we develop a generic platooning business case build on 2 scenarios for platooning formation: centralised scheduled and on-the-fly ad-hoc matching.

TNO heeft in de afgelopen jaren met TLN, FNV, EVO en Syntens (nu: KvK) samengewerkt aan sociale innovatie in de logistiek. Die samenwerking wordt gecontinueerd om de adoptie van de innovatieprojecten te verbeteren. De sector, en de overheid, investeren belangrijke sommen om de bedrijven te helpen met nieuwe planningsmethoden, operationele concepten en nieuwe technologieën. In de praktijk is sprake van een innovatieparadox: veel ideeën, maar te lage praktische implementatie. Dit onderzoeksvoorstel richt zich op het ontwikkelen van de Human Capital in en buiten de bedrijven om deze situatie te verbeteren. Vier deelactiviteiten zijn gepland. De kern van het project bestaat uit bedrijfsgerichte projecten waarbij aan de hand van een multi-factorieel onderzoeksmodel de oorzaken van de te lage up-take van de innovatieprojecten in beeld worden gebracht. De factoren hebben te maken met medewerkers, organisatie en innovatieprojecten. Deze kennis helpt om een benchmark te ontwikkelen. Een andere oplossing is een game workshop waarmee bedrijven zelf hun eigen innovatie-adoptie kunnen beoordelen. De derde activiteit is gericht op het ontwikkelen van nieuwe media-kanalen om bedrijven en medewerkers dichter bij de innovatieprojecten te brengen: een social media platform en een ?massive online open course? gericht op nieuwe en bestaande medewerkers. Tot slot worden de belangrijkste valorisatiegroepen geactiveerd: bedrijven via een benchmark, medewerkers via een online survey en sleutelfiguren via een eindconferentie. Uiteindelijk leidt het project tot een groeiende uitstroom van minstens 350 nieuwe studenten op HBO/WO-niveau met kennis van de innovatieprojecten en het beter binden en boeien van het huidige Human Capital in de sector.

Het grootschalig toepassen van “smart / big data” is noodzakelijk om belangrijke performance verbeteringen in de logistiek en supply chain mogelijk te maken; zoals kortere wachttijden, betrouwbare transporttijden, hogere bezettingsgraden, minder energieverbruik en CO2 en minder gedoe en oponthoud in de logistieke keten. Vraagstelling is daarbij welke use cases kansrijk zijn, welke data daarbij nodig is en of er relevante data analyses zijn waarmee de logistieke partijen de gewenste performance verbeteringen kunnen bereiken. Hiervoor is een generieke innovatiemethodiek en een ICT referentieplatform nodig. Doel van dit programma “Smart Data Factory Innovations” is om concrete innovaties in use cases vorm te geven en om de bestaande innovatiemethodiek verder te ontwikkelen. De use cases geven ook inzicht in de eisen die we moeten stellen aan het referentieplatform en zullen leiden tot de ontwikkeling van modules op het referentieplatform. Bij twee use cases gaat het om nieuwe smart-data opportunity’s die tot een gedemonstreerde proof of concept en een uitwerking van de business case gebracht worden. Van twee andere use cases zijn in eerdere projecten de proof of concepts en business cases al gegeven en zullen in dit programma, samen met ontwikkelpartners, verder worden ontwikkeld met als afronding een kleinschalige pilot. In deze twee pilots zal gebruik gemaakt worden van een operationeel platform van een industriële partner, passende binnen de bestaande architectuur van het referentieplatform 1.0. De ontwikkeling van het referentieplatform 2.0 zal worden aangevraagd in een groter Big Data programma (NWO Call).

De samenwerking tussen bedrijven in de bouwsector verloopt moeizaam, waardoor mogelijkheden om effectiviteit en duurzaamheid van bouwprocessen te verbeteren blijven liggen. Innovaties op gebied van ketenregie en 4C (Cross Chain Control Center) kunnen deze samenwerking verbeteren. Het TKI-toeslag project “4C in bouwlogistiek” (2014-2016) heeft een eerste invulling gegeven aan deze ambitie. De opgedane ervaringen tonen aan dat toepassen van slimme bouwlogistieke oplossingen loont, zowel op gebied van duurzaamheid als op versnelling van projectdoorlooptijd en logistieke kosten. Daarnaast is gebleken dat de informatie uitwisseling zwak is. Het hier voorgestelde innovatiecluster geeft opvolging aan dit project en gaat in op de behoefte aan innovatie op 4C control towers voor bouwlogistiek. Binnen het innovatiecluster worden nieuwe concepten voor bedrijfsoverstijgende ketenregie en distributie onderzocht en in de praktijk bij concrete bouwprojecten (de proeftuinen) toegepast met deelnemende bedrijven. Een belangrijk onderdeel van het onderzoek bestaat uit het toepassen van een 4C control tower voor bouwlogistiek binnen nieuw te starten proeftuin bouwprojecten. Een andere innovatie voor ketenregie in de bouw betreft de integratie van logistieke informatie en rekenmodellen in het Bouwwerk Informatie Model (BIM). BIM is een geïntegreerde database met alle informatiecomponenten behorende bij een bouwwerk. Koppeling van BIM met bouwlogistieke data en rekenmodellen biedt de mogelijkheid om verschillende concepten te vergelijken. Centraal in het innovatiecluster staat de interactie met de proeftuinen, waardoor aansluiting van de concepten met de praktijk gegarandeerd wordt. De kennis en ervaringen worden via bestaande en verder uit te breiden community “Platform Logistiek in de Bouw” breed gedeeld binnen de bouwsector.