Innovaties in de afzonderlijke transportmodaliteiten en in synchromodaal vervoer bieden mogelijkheden om transport efficiënt, flexibel, betrouwbaar en duurzaam te organiseren en daarmee in te spelen op de (individuele) wensen van de klant en specifieke netwerkomstandigheden (groot onderhoud, verstoringen). Deze innovaties leiden tot een verbetering van de concurrentiepositie van Nederland. Voordat innovatieve maatregelen geïmplementeerd worden is het nodig bewustwording te creëren, inzicht te bieden in effecten en draagvlak bij betrokken marktpartijen voor o.a. de benodigde samenwerking te creëren. Het doel van dit project is het identificeren van de (combinaties van) maatregelen voor verbetering van efficiëntie, betrouwbaarheid, flexibiliteit en duurzaamheid van logistieke ketens die het meest effectief zijn en het creëren van draagvlak bij betrokken partijen die de maatregel(en) met elkaar moeten implementeren. Hiertoe wordt onderzoek gedaan naar synchromodale planningsalgoritmes, zo mogelijk in real-time, data-driven simulaties, en serious games voor samenwerking en situational awareness waarmee de maatregelen ontworpen en getest kunnen worden. Het belangrijkste resultaat van het project is dat partijen betere en gedragen (unimodele, multimodale of synchromodale) oplossingen kiezen doordat in een theoretische omgeving reeds geëxperimenteerd is met maatregelen en deze door de (markt)¬partijen uitvoerig zijn besproken en bijgesteld. In dit project wordt niet alleen een vervolg gegeven aan de innovatie-community van samenwerkende marktpartijen en overheden die in het IDVV project rond het verbeteren van de binnenvaartketen is ontstaan, maar wordt tevens een impuls gegeven aan de innovatie-community rond de spoorgoederentafel en zal de innovatie-community rond synchromodaal vervoer (die er nu nog niet echt is) mede worden vormgegeven.

City logistics is an area of intense research efforts and great public significance. Within this project we intend to gain in-depth knowledge of the complexity of interacting transportation networks by extending the view of city logistics in urban environments to the transport of public utilities, such as water and sewage. Employing an interdisciplinary perspective using insights and models from (city) logistics and asset management in cities, as well as research focusing on cooperation between organizations, the project aims to increase our understanding of the dynamics associated with fulfilling basic citizen needs. Furthermore, we aim to build models for increased insights through agent-based modelling and simulation, along with developing insights into cooperation between partners and look for patterns and approaches that favor such cooperation. The present project will develop these ideas by bringing together the diverse stakeholders (e.g. governments, private and public utility companies, transportation companies) in this field and develop an action plan for further research.

De samenwerking tussen bedrijven in de bouwsector verloopt moeizaam, waardoor mogelijkheden om effectiviteit en duurzaamheid van bouwprocessen te verbeteren blijven liggen. Innovaties op gebied van ketenregie en 4C (Cross Chain Control Center) kunnen deze samenwerking verbeteren. Het TKI-toeslag project “4C in bouwlogistiek” (2014-2016) heeft een eerste invulling gegeven aan deze ambitie. De opgedane ervaringen tonen aan dat toepassen van slimme bouwlogistieke oplossingen loont, zowel op gebied van duurzaamheid als op versnelling van projectdoorlooptijd en logistieke kosten. Daarnaast is gebleken dat de informatie uitwisseling zwak is. Het hier voorgestelde innovatiecluster geeft opvolging aan dit project en gaat in op de behoefte aan innovatie op 4C control towers voor bouwlogistiek. Binnen het innovatiecluster worden nieuwe concepten voor bedrijfsoverstijgende ketenregie en distributie onderzocht en in de praktijk bij concrete bouwprojecten (de proeftuinen) toegepast met deelnemende bedrijven. Een belangrijk onderdeel van het onderzoek bestaat uit het toepassen van een 4C control tower voor bouwlogistiek binnen nieuw te starten proeftuin bouwprojecten. Een andere innovatie voor ketenregie in de bouw betreft de integratie van logistieke informatie en rekenmodellen in het Bouwwerk Informatie Model (BIM). BIM is een geïntegreerde database met alle informatiecomponenten behorende bij een bouwwerk. Koppeling van BIM met bouwlogistieke data en rekenmodellen biedt de mogelijkheid om verschillende concepten te vergelijken. Centraal in het innovatiecluster staat de interactie met de proeftuinen, waardoor aansluiting van de concepten met de praktijk gegarandeerd wordt. De kennis en ervaringen worden via bestaande en verder uit te breiden community “Platform Logistiek in de Bouw” breed gedeeld binnen de bouwsector.

Synchromodality is the effective, timely and sustainable use of transport modes in a network, under the control of a network orchestrator, in such a way that an integrated transport solution is offered to the customer. Delivering a Synchromodal transport solution demands much more from the various parties in the network than is customary in intermodal transport in terms of education, understanding and cooperation. A synchromodal transport product is therefore difficult to implement as it requests a mind-shift by various parties at the same time. As long as this mind-shift is not properly addressed, the investments that are made in synchromodal transport cannot be developed to full potential. So far, it was difficult to really implement the synchromodal product because operational staff, sales executives and customers need to be convinced of the benefits, and all at the same time. To make implementation easier and more successful it was therefore concluded that a synchromodal game is needed. Using a game, parties involved can experience the effectiveness of synchromodal transport themselves by action learning. The goal of this project is to develop a synchromodal game that includes the hinterland network between Rotterdam, Venlo, Nijmegen and Duisburg, and which is suitable for experiencing synchromodal transport planning by operational staff. When developing the game?s requirements and algorithms, essential knowledge on decision influencing factors for the further development of planning systems will be build, like how to select the most suitable connection and prioritizing transport bookings. Playing the game will help operational staff to develop improved operational procedures. In addition, the use of the game with sales representatives and customers results in a mind-shift that will lead to an increased percentage of a-modal bookings. The project partners will invite their partners and customers outside the consortium to participate in gaming workshops so that knowledge is developed and disseminated at the same time. The game will be evaluated and improved based on criteria like the game?s outreach and its power to convince and improve understanding of Synchromodality. In addition to the development of the game and the gaming workshops, the project will also demonstrate the lessons learned in real-life. Daily operations on the network of the partners will be improved in a Living Lab environment based on the outcomes of gaming. This will give insight in development of new operational procedures and their fit in current way of working and also in an increased number of a-modal bookings from a specific target group. The project is performed in a partnership between ECT, Danser, TCT Venlo, DeCeTe and TNO, starting March 2014 and with a runtime of 1 year.